隨著穆?tīng)?/span>電動(dòng)轎車和混合動(dòng)力轎車技能的日益老練，歐委會(huì)預(yù)計(jì)到20 20年，電動(dòng) 轎車銷售量將至少占到歐 盟新車銷售 量的10%。電動(dòng)轎車清洗、高效和低噪音，但首要問(wèn)題也許出自于電動(dòng)轎車的過(guò)于安靜，以至于運(yùn)用路途的弱勢(shì)群體，如步行者和瞎子，很難預(yù)測(cè)和防止?jié)撛诘穆吠疚ｋU(xiǎn)。歐盟第七研發(fā)框架方案（FP7）提供180萬(wàn)歐元 資助，總研 發(fā)投入300萬(wàn) 歐元，由歐 盟7個(gè)成員國(guó) 西班牙（總和諧）、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、奧地利和比利時(shí)，11家創(chuàng)新式中小公司（SMEs）聯(lián)合科技界和瞎子協(xié)會(huì)構(gòu)成歐洲EVIDENT研發(fā)團(tuán)隊(duì)。通過(guò)近3年時(shí)刻的研討開(kāi)發(fā)，成功研宣布一款電動(dòng)轎車主動(dòng)導(dǎo)向“喇叭”技能及設(shè)備，提示路途弱勢(shì)群體防止危險(xiǎn)。
為降低技能開(kāi)發(fā)本錢，研發(fā)團(tuán)隊(duì)盡也許選用轎車制造業(yè)已老練的電子技能及設(shè)備，一定意義上是轎車制造業(yè)原有電子技能的重新組合集成，增加了有些主動(dòng)感應(yīng)傳感器和定向信號(hào)發(fā)送設(shè)備。研發(fā)團(tuán)隊(duì)的擔(dān)任人稱，最要害原則是不能產(chǎn)生新的路途噪音，為此需要找到提示但又不能驚嚇特定目標(biāo)路人、一起不干擾其它路人之間的平衡“喇叭”技能，一起也變成研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主攻方向。
穆?tīng)?/span>研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的創(chuàng)新式解決方案，預(yù)警信號(hào)首要從轎車前部主動(dòng)定向水平宣布，動(dòng)聽(tīng)度和音量主動(dòng)調(diào)試是要害。解決方案現(xiàn)在已通過(guò)各類路途弱勢(shì)群體的實(shí)地檢查驗(yàn)證，包括城市上下班路途運(yùn)用高峰期的重復(fù)檢測(cè)。解決方案新增的主動(dòng)傳感設(shè)備和定向“喇叭”技能本錢價(jià)格低廉，已遭到接洽轎車制造業(yè)公司的普遍期待，有助于進(jìn)一步提高電動(dòng)轎車的競(jìng)爭(zhēng)力。
