毫 無疑 問，作為我 國航 空航 天事業(yè)的領(lǐng) 頭羊公 司，中 航集團(tuán)在研 發(fā)C919大 型客機(jī) 的過程 中付出了不 少汗水，依據(jù)有 關(guān)材料顯現(xiàn)，飛機(jī)上要 害的航 電體系、飛控體系、機(jī)身、液壓體系等 零部件均有中航 集團(tuán)的研發(fā)效果。別的， 成飛集團(tuán)、西飛集團(tuán)的奉獻(xiàn) 也較為杰出。不少券商 研究員發(fā)布 研報(bào)稱，大飛機(jī)將來可期，遠(yuǎn)景值得信任。
穆爾8年磨一劍，有關(guān)研發(fā)單位的本錢付出又是什么情況？依照客機(jī)巨子波音和空客的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)類型的客機(jī)銷售量在400架左右時(shí)，就能填平研發(fā)本錢，據(jù)我國商飛公司供給的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在C919國內(nèi)外 用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架，可 以說C919在研發(fā)的 時(shí)分已經(jīng)找到了相當(dāng)數(shù)量的買家來 確保項(xiàng)目的進(jìn)行。
不過C919在交給使用之前，還需求經(jīng)過美國聯(lián)邦航空管理局的適航認(rèn)證，不然該型飛機(jī)只能在國內(nèi)商場 使用。以即將交給的國產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)為例，因?yàn)槠錄]有取得FAA的適航認(rèn)證，ARJ21還不能廣泛投入到全球商場。
華融證券分析師趙宇以為，該機(jī)型量產(chǎn)后將為中航飛機(jī)奉獻(xiàn)可觀的收入和盈余。
據(jù)了解，剛剛亮相的 C919大型客機(jī)首 飛很可能還要 比及明年的第三季度，量產(chǎn)交給估量要比及2019年。但是在“我國制作2025”里邊，航空航天配備作為十大要點(diǎn)范疇之一，包含了4個(gè)方面，分別是飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、航空機(jī)載設(shè)備與體系、航天配備。
安信證券研究員徐彪近日撰文表明，依據(jù)2014年數(shù)據(jù)，我國共有3.9億人次乘坐飛機(jī)出行，該范疇將堅(jiān)持較疾速的增加。而波音公司猜測將來20年我國將需求6330架飛機(jī)，總價(jià)值約為9500億美元 (約6萬億 元人民幣)。我國商飛猜測將來 20年，我國需求 新增2000多架像C919這樣 的單通道噴氣客機(jī)，這將敞 開一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的商場。
穆爾依據(jù)估 算，若依照單價(jià)5000 萬美元的規(guī)范，若C9 19現(xiàn)有517架訂 單全部交給，第一批將取得257億美元 以上的收入。除了之前曾提 到過的公司外，徐彪 指出，洪都航空、成發(fā)科技、中航重機(jī)等公 司均為產(chǎn)業(yè)鏈上的有 關(guān)公司。
