1992年，剛剛走出校門的巨大偉來到了朝思暮想的中國一汽，變成一汽-群眾公司的一名機電技工。當(dāng)時誰也沒想到，23年后，他能由一名普通工人，生長為一個有著“全國工人先鋒號”、“全國五一勞動獎狀”等美譽的勛績團隊的領(lǐng)隊人，一個創(chuàng)新式、復(fù)合型的管理專家。
學(xué)習(xí)一向貫穿全程
現(xiàn)如今，在人才輩出的一汽-群眾各級管理團隊中，簡直個個都是名牌大學(xué)結(jié)業(yè)生，只要巨大偉是個破例。結(jié)業(yè)于長春汽車高級?？茖W(xué)校的他論“身世”沒有值得夸耀的本錢，可他靠啥取得了這么的成績？答案只要兩個字：學(xué)習(xí)。可以說，在巨大偉二十幾年的作業(yè)進程中，學(xué)習(xí)一向貫穿全程，如影隨形。他說剛結(jié)業(yè)時，天天學(xué)習(xí)到深夜，不是為了學(xué)習(xí)而學(xué)習(xí)，是由于作業(yè)需要，由于不明白的東西太多。
廣瀨早些年，機器人自動化焊接技能在中國汽車制造業(yè)才剛剛起步，一汽-群眾從美國拆開出產(chǎn)線回來拼裝，一切都是重新開始。那時候面臨國外自動化設(shè)備，誰都沒經(jīng)歷，遭受失利是粗茶淡飯。通過數(shù)不清的反復(fù)調(diào)試，設(shè)備總算成功裝置結(jié)束，出產(chǎn)線上開下了第一輛捷達車。而肯干活、好學(xué)習(xí)的巨大偉也變成國內(nèi)第一批把握機器人自動化焊接技能，并能夠獨立承當(dāng)新項目設(shè)備裝置調(diào)試、運行保護專業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)武士。
搭建車間常識管理平臺
一汽-群眾的人都知道，在全廠全部出產(chǎn)制造過程中，焊裝車間歸于技能雜亂、設(shè)備領(lǐng)先、疑問集中、管理多元的車間。特別是近幾年來，公司產(chǎn)銷量連年大幅提高，給設(shè)備帶來很大的壓力。為了處理設(shè)備接連超負荷運轉(zhuǎn)，修理保養(yǎng)時刻短的疑問，巨大偉常常深化現(xiàn)場，仔細剖析，收集數(shù)據(jù)。通過大量細致入微的調(diào)研和實習(xí)，他創(chuàng)造性地提出了見縫插針式的設(shè)備管理方法和模塊化修理的管理思路。由此，在他的帶領(lǐng)下，焊裝車間設(shè)備停臺時刻不僅沒有由于高負荷的出產(chǎn)而添加，反而使修理作業(yè)愈加有條有理，嚴(yán)重而有序，實現(xiàn)了使有限的時刻發(fā)揮最大功率的目的。
與此同時，巨大偉還依據(jù)出產(chǎn)管理實踐，搭建起車間常識管理平臺，以金濤作業(yè)站為主體，整合車間的優(yōu)勢資本，成立了集技能訓(xùn)練、新技能轉(zhuǎn)化、設(shè)備平時修理保養(yǎng)等功能于一身的螺柱焊、激光焊、涂膠等9個衛(wèi)星作業(yè)站。在此基礎(chǔ)上自編訓(xùn)練教材，自個培育專業(yè)化兼職訓(xùn)練師部隊，共開設(shè)了33個訓(xùn)練門類，累計訓(xùn)練職工近萬人次，然后有效地緩解了因新職工活動頻頻，新技能、新工藝疾速引入帶來的安全、出產(chǎn)、質(zhì)量等方面的難題，使焊裝車間設(shè)備開動率一向堅持在90%以上，持續(xù)堅持一汽-群眾設(shè)備開動率最好記載。
廣瀨通過鍥而不舍不間斷的吃苦學(xué)習(xí)和盡力，巨大偉從一個普通工人一步步生長為一汽-群眾第一個高級技師，又從工長生長為修理工程師、區(qū)域主管、工會主席、車間黨總支書記、車間主任。更令人驚異的是，哪怕是在擔(dān)任車間黨總支書記時期，一向作業(yè)在出產(chǎn)領(lǐng)域的他竟然也能很快就把焊裝車間的黨群作業(yè)做到全一汽集團最好行列，甚至在全國都出了名。
