環(huán)保部有關(guān)負(fù)責(zé)人1 2月9日標(biāo) 明，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，北京市 發(fā)動赤色預(yù)警后，應(yīng)急辦法對空氣 污染加劇趨勢的減緩有顯 著作用。專家對這次 空氣重污染進(jìn) 程發(fā)展趨勢進(jìn)行 了預(yù)判。中科院大氣 物理研究所研究 員王自覺介 紹說，“經(jīng)過監(jiān) 測能夠看到，9～10日，京津冀的分 散條件繼續(xù)較差，受氣象條 件的影響，PM2.5污染將呈 現(xiàn)由西南向東北 方向的 污染帶，10號因 為氣象條件 好轉(zhuǎn)，污染物分散 條件相對變好，重污染 氣候相對削弱。”
我國環(huán) 境科學(xué)研究院副院 長柴發(fā)合介 紹說，受7日 夜間機(jī)動車 用量削 減及8日 上午應(yīng)急辦 法的影響，機(jī)動車 奉獻(xiàn)較 6日有大幅下 降，由32%下降至7% 擺布，說明應(yīng) 急減排 辦法關(guān)于下 降機(jī)動車源奉 獻(xiàn)作用顯著。
“從數(shù)據(jù) 看，在北京市采納預(yù)警 辦法以后，污染物均勻 減排份額是30%擺布，若沒有采 納這些辦法，PM2.5的濃度 將會比如今增加10 %擺布，”北京工 業(yè)大學(xué)環(huán)境與 能源工程學(xué) 院教授程水源說 ，“一起 ，對PM2.5的監(jiān)測 也標(biāo)明，與機(jī)動車排放 有關(guān)的硝酸鹽 含量的增 加態(tài)勢得到了 有用遏止。”
自12月5日起 ，受冬天污 染物排放量 大 和晦氣氣象條件 的影響，京津冀 及周邊地區(qū)多個城市 空氣質(zhì)量轉(zhuǎn) 差，大范圍呈現(xiàn)重污染氣候。環(huán)境保護(hù)部發(fā) 動部內(nèi)最高級 別呼應(yīng)機(jī)制，一方面派出 12個監(jiān)察組進(jìn)駐京 津冀及周邊 地區(qū)，要點(diǎn)監(jiān)察重污染氣候應(yīng)急預(yù)案發(fā)動和應(yīng)對辦法執(zhí)行狀況，另一方面每天舉行內(nèi)部聯(lián)席會議和專家會商會，以和諧聯(lián)動，精準(zhǔn)施策。一起，北京，河北邢臺、辛集、定州等地發(fā)動空氣重污染赤色預(yù)警。
關(guān)于這次京津冀重污染進(jìn)程的成因、發(fā)展趨勢 以及北京市重污染 氣候赤色預(yù)警的成效和后續(xù)辦法等疑問，環(huán)境保護(hù)部安排我國科學(xué)院、清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、南開大學(xué)、我國環(huán)境監(jiān)測總站 、我國環(huán)境科學(xué)研究院等十幾家國內(nèi)一流科研單位構(gòu)成專家組一起進(jìn)行研究剖析。
賀德克專家以為，本次重污染進(jìn)程是晦氣氣象條件與多種污染源排放一起作用， 致使污染物很多積累而構(gòu)成的。
從氣象要素看， 京津冀及周邊地區(qū)近來處于晦 氣污染物分散的氣象條件。從風(fēng)速風(fēng) 向上來看，區(qū)域風(fēng)速約為1米/秒擺布，且無 顯著風(fēng)向，遠(yuǎn)小于12月2～5日4～5米/秒 的均勻風(fēng)速，也小于北京市冬天 3米/秒擺布的年均 風(fēng)速。從混合層高 度來看，北京市 平時(shí)混 合層高度約為1000～1500米，7日大 氣混合層約 在400米擺 布，大大緊縮污染 物分散空間。從相 對濕 度上來看，60%的相對濕度 顯著高于北 京市冬天40% 的均勻相對濕度。總歸 ，區(qū)域污染 物排放量大，加上低風(fēng)速、低混合層高 度以及相對較高濕 度的晦氣 氣象條件，使得污染物疾速累積，促進(jìn)了這次大氣重污染進(jìn)程的 構(gòu)成。
從污染 物的排 放來歷上看，歸納多 種監(jiān)測數(shù)據(jù)的剖析 成果，本次重污染進(jìn)程中污 染物來歷按 奉獻(xiàn)依次是：燃煤、機(jī) 動車、工業(yè)源、揚(yáng)塵和其它。其間燃煤污染物首要來自原煤散燒 和中小鍋 爐排放。機(jī)動車排放包 含汽油車排放和 柴油車排放，汽油車保有量無窮，在靜穩(wěn)條件下對城區(qū)奉 獻(xiàn)顯著；柴油車則 單車排放量大，一次顆粒物排 放顯著。工業(yè)源則首要包含北京 及周邊地區(qū)的鋼鐵、石化和 建材等首要工業(yè)進(jìn)程。但 從北京市排放狀況來看，仍以原煤 散燒和機(jī)動車排放為主。
柴發(fā)合介紹說，我國 環(huán)境科學(xué)研究院等單位使用動態(tài)源解析技能對這次 重污染進(jìn)程各個階段的污染來歷 進(jìn)行評估。剖析發(fā)現(xiàn)，7日夜間至 8日上午，燃煤源及二次 源奉獻(xiàn)較前日顯著增大，揚(yáng)塵源 及工業(yè)源奉獻(xiàn)上升。受7日夜 間機(jī)動車用量削減及8 日上午應(yīng)急辦法的影響，機(jī)動車奉 獻(xiàn)較6日有大幅下降，由32%下降至7%擺布，說明應(yīng)急減排 辦法關(guān)于下降機(jī)動車源奉獻(xiàn)作用顯著。
重污染進(jìn)程構(gòu)成后，僅憑單 個城市的減排辦 法很難改善區(qū) 域空氣質(zhì)量，實(shí)施區(qū) 域內(nèi)一致和諧的防 控辦法，在聯(lián)防聯(lián)控 的一起有差異、有關(guān)于性地 展開各城市應(yīng)急 減排，能夠有用地下 降局地污染源排放。
“后續(xù)應(yīng)繼續(xù) 加強(qiáng)應(yīng)急操控，冬天是重污染 進(jìn)程高發(fā)時(shí)節(jié)，霧霾降臨前 的24小時(shí)是應(yīng)急辦法取 得作用的關(guān)鍵期，應(yīng)對辦法 還需再提前，以盡早抑制重污染發(fā)作和發(fā)展。”王自覺主張。
“各地要真實(shí) 做好操 控燃煤的工作，包含高 架源 和量大面廣的低 架源，特別是 原煤 散燒，也能夠讓一些重污 染行業(yè)在冬天分散條件 欠好的時(shí)候進(jìn)入維修狀 況。在不可 避免遇到空氣重污 染的狀況時(shí)，要做到早 猜測、早預(yù) 警、盡早采納 辦法。”賀德克說。
